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Paulinenaue-Neuruppin 501 (Sachsenmodelle 16136)
Ep.1の私有ミルク貨車。屋根上に面白い形のベンチレーターがつきます。(取り外してあります)
2003/5/17 入線
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バイエルン王国邦有鉄道 K. Bay. Sts. B. 81 552 (TRIX 52 3605 00)
Bayerische Milchversongung Nürnberg=バイエルンの牛乳供給 ニュルンベルク
2018/12/19 入線
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バイエルン王国邦有鉄道 K. Bay. Sts. Nürnberg 602 689 P (TRIX 23828 K)
VEREINIGTE MARGARINE-WERKE Nürnberg VORM. HCH LANG & SöHNE, VORM. SALB & WOHL=連合マーガリン製造（ニュルンベルク）旧社名：HCH LANG & SONS、旧社名：SALB & WOHL
2018/12/19 入線
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プロイセン王国邦有鉄道 K.P.Sts.E. 運用私有貨車 Altona 602 109 Pn (TRIX 21218)
A.Hinsch & Co. Hamburgの魚運搬車です。
2015/2/14 入線
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ドイツ国鉄 DRG 運用 私有貨車 Erfurt 544 965P (Märklin 47895)
Fisch-Hollsteinの魚運搬車です。
"Willst Du Fische - geh´ zu Hollstein!"＝魚が食べたければ、ホルシュタインへ行きましょう！なんて書いてあります。
屋根に4箇所のハッチがあります。ここから氷を投入したのでしょうか？
2016/7/19 入線
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ドイツ連邦鉄道 DB 運用私有有蓋車 556 218 P (Liliput 218 00)
Kaiser Friedrich Quelleのミネラルウォーターの私有貨車です。
これも一般の有蓋車に見えます。
2026/1/31 入線
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東ドイツ国鉄 DR 断熱冷凍車 Gknw 17-52-70 (Piko 5/6445-015)
この車は「Kühlwagen」と記されている断熱冷凍車で、DR型式の「17」は下のGk (Hg)と同じ、断熱車を意味します。
残りは、n：冷凍車で「冷凍食品に適さない」、w：「15 t 未満の負荷重量で、kippfähigではない」という意味でしょうか?
それで下とは異なり、この車は、プロイセン邦有鉄道 15t積み有蓋車 標準図 IId 8そのものです。
模型としても単なる塗替え、標記違いであり、特に冷凍車としての装備はないようです。
本当にこんな冷凍車があったのかどうか、残念ながらわかりませんでした。
Pikoの製品は1960年代のものらしく、当時としては相当良い出来だったと思いますが、一方、シャーシーを他と共用したため、長さが3mm短かく、また、古いPikoなので、塗装やレタリングは良くないですし、成形品の車輪もだめですね。
ですが、全体の感じはそれほど悪くなく、少なくとも、ROCOのリニューアル製品よりは、ずっと実車らしいですし、背の低さが再現されていると思います。
2000/3/22 入線
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ドイツ連邦鉄道 DB 有蓋車 Gkhs 34 1212 (GFN 1212)
大昔のブリキ製品です。これも一般の有蓋車に見えます。
1993/12/5 入線
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イタリア国鉄 FS 断熱車 Hgb 391 351 Gelati MOTTA (Rivarossi 2086)
イタリア国鉄の冷凍車Hgbです。
英国航送用に車両限界が小さくなっています。
1931年から製造が開始され、約700両が製作されました。
うち500両が私有貨車だったそうです。
下と同様、車体は木製で、断熱構造になっており、また断熱性能を高めるために、二重屋根になっていますね。まだ鉄道用の冷凍機が実用化される前の時代的ですので、氷式です。
2026/1/31 入線
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東ドイツ国鉄 DR 断熱車 Interfrigo GK 17-52-53 (Piko 5/6407-011)
東ドイツ国鉄の断熱車 GK 17ですが、実はドイツの貨車ではなく、イタリア国鉄の冷凍車Hgです。
1931年から製造が開始され、1970年代の終りまで使われたそうです。
ご覧のように、車体は木製で、断熱構造になっており、また断熱性能を高めるために、二重屋根になっていますね。まだ鉄道用の冷凍機が実用化される前の時代的ですので、氷式です。
それでどうしてFSの車両が、東ドイツ国鉄の所属になっているかと言うと、東ドイツ国鉄DRは、第２次世界大戦中、ポーランドなどの一部を除き、領内に残った車両を本国へ返還しなかったからだそうです。
こちらはPikoの模型ですが、恐らく1960〜1970年代のものと思われ、当時としては、モールドされているランプ掛けや二重屋根など、なかなか良く出来ているように感じます。
2000/3/22 入線
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ドイツ国鉄 DRG 冷凍車 Berlin 1729 (ROCO 44003)
残念ながら実車とはかけ離れているようです。
1988/1/1 入線
2014/12/24 譲渡
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ドイツ連邦鉄道 DB 冷凍車 Tko 02 327 155 (ROCO 44002)
残念ながら実車とはかけ離れているようです。
1997/11/30 入線
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オーストリア連邦鉄道 ÖBB 冷凍車 Tms 322 302 (Kleinbahn ?)
TRIX EXPRESSとありましたので、冷凍車に分類しました。
KLEINBAHN 35周年製品です。
文字が浮き出しモールドになっているので、金型を改造したのでしょう。
こちらもショートモデルと思います。
2024/3/12 入線
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フランス国鉄 SNCF 冷凍車 HI 7527382 P (HORNBY-ACHO 705)
フランス標準型冷凍車C型及びD型で、STEF社およびMarcel Millet社により開発されたそうです。以下、SPUR NULL MAGAZINEを引用します。
「戦後2,000両以上が製造されました。これらの貨車は1970年代後半まで、ドイツを含むヨーロッパ各地を走りました。ドイツ製の貨車と同様に、2軸の貨車は垂直の木製パネル、断熱された外壁とドア、そして出発前に氷塊を積み込むための氷室へと続く両端の梯子を備えていました。風によって動く複数の屋根の通気口が貨車内の空気を循環させました。白い塗装には、運行会社であるSTEFの名前が大きく記されています。」
なにせ大変古いものですし、HORNBY-ACHOの通例で大分ショートですが、フランス型の貨車は貴重です。
現在では精度の高い製品も発売されているようですが。
2023/10/24 入線
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フランス国鉄 SNCF 冷凍車 HI 7527382 P (HORNBY-ACHO 705)
もう一両入りました。
2024/1/30 入線
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フランス国鉄 SNCF 冷凍車 Hly 521812 (Jouef 656)
玩具っぽいですが、貴重な車種です。
2024/2/20 入線
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フランス国鉄 SNCF 冷凍車 Fa3u P 99008682 (Kleinmodellbahn 319H)
珍しい車両と思います。
2023/9/9 入線
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ドイツ連邦鉄道 DB 冷凍車 Tnoms 59 329 365 (Märklin 48786)
2005/10/27 入線
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ドイツ連邦鉄道 DB 冷凍車 Ichqrs 21 80 082 0 763-9 P (Märklin 4429)
Maerklinの冷凍車はすごい種類が出ています。ショートスケールに感じます。
2001/10/5 入線
2005/9/18 譲渡
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冷凍車 Nuernberg交通博物館・シュバイガー模型店 (Maerklin)
Maerklinの冷凍車はすごい種類が出ています。ショートスケールに感じます。
2001/12/30 入線
2005/9/18 譲渡
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ドイツ連邦鉄道 DB 冷凍車 Ihss 377 11 80 846 6 620-5 P (TRIX 52 3678 00)
Tmmehs-50は、1953年から411両が製造されました。
1985年には引退しています。
恐らく氷槽式と思います。
型式は、Tmmehs-50 → Ichqrs 377 → Ichqrs 377となっています。
下と同様こちらもフレームが変形してしまいました。
2001/10/5 入線
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ドイツ連邦鉄道 DB 冷凍車 Ihss 377 11 80 846 6 625-4 P (TRIX 52 3673 51)
もう20年以上前に購入したものですが、私のお気に入りでした。ところが先日何気に見てみたら、バッファーが下を向いている。おかしいと思ってよく見たら、なんと経年でフレームがゆがんでしまっているんです。これにはがっかりしました。樹脂は劣化があるのですね。直しましたが、写真の通り完全に元には戻りません。何か縮んでしまったようです。
1988年 入線
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ドイツ連邦鉄道 DB 冷凍車 Ichqrs 377 11 80 083 5 020-9 P (TRIX 3675)
上と同じ製品ですが、Ep .3と4の標記が併記されているなど、古い製品だと思います。
EXPRESS仕様です。
2022/1/11 入線
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ドイツ連邦鉄道 DB 冷凍車 Ibbhs 21 80 083 9 999-8 (ROCO 4339)
機械式の冷凍車です。
この車ですが、Drehscheibe Online フォーラムによりますと、興味深い事実がわかりました。
実はこの車は一般的なIbbhs 398ではないそうで、実際に大きさが異なります。
バッファ間距離:14.62 m、軸距:8.44 m
一方、499両が製造された一般的なIbbhs 398は14.57 mと8.0 mです。
実はこの冷蔵貨車は、冷戦時代にFFA（在ドイツフランス軍）がベルリンへの輸送ルートで使用していた冷蔵貨車3両のうちの1両で、この3両の中で唯一機械式冷蔵貨車だそうです。
貨車に記されたフランス軍のマークもこの主張を裏付けています。
とのことです。
白が変色してしまっています。
実車も変色していますけど。
2004/12/29 入線
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ドイツ連邦鉄道 DB 冷凍車 Ibbhs 21 80 083 9 999-8 (ROCO 4339D)
上と同じ車です。
それにしてもたった1両しかない極めて特殊な車両をも経過するのはなぜなんでしょうか？
私には全く理解できません。
そして、ROCOはこの型を使って多数のビール貨車を発売しています。
つまりそれらは全てタイプモデル、ファンタジーモデルということになります。
2005/11/8 入線
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東ドイツ国鉄 DR 冷凍車 .Ibbes Tmos 11 50 083 8 975-7 (Piko 5/0736/000)
1988年 入線
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イタリア国鉄 FS 冷凍車 Hcg 318 100 (GFN 1479)
大昔の製品です。二重屋根から冷凍車と推定しました。
2004/1/27 入線
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スウェーデン国鉄 SJ 冷凍車 Id 21 74 803 5 027-2 (Rivarossi 2429)
ポケールの古い製品です。後にRivarossiに引き継がれました。ショートスケールです。
1988年 入線
2005/9/30 譲渡
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冷凍車 Coca-Cola (Lima 3113)
1986年 入線
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冷凍車 Coca-Cola (Lima 3113)
2026/1/31 入線
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冷凍車 SILLAN (Lima 品番不明)
ステップやブレーキシューが欠品です。
1960年代製品との記載もありました。
2026/1/31 入線
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