有蓋貨車長 大容量有蓋車 ドイツ

邦有鉄道型式
	NEW プロイセン王国邦有鉄道 K. P. St. E. Nwl Altona 14 527 (GFN 5885 K) 　この車の資料は皆無でした。 　僅かに「K暖房パイプと連続式ランニングボードを備えたこれらの貨車は、旅客列車の急行貨物貨車としても使用できた。」という記載だけがありました。 2011/2/9 入線
	NEW ドイツ国鉄 DRG Ghwps Stettin 33 856 (GFN 5380 K) 2011/2/9 入線
	NEW ドイツ国鉄 DRG Ghwps Stettin 33 856 (GFN 5380 K) 　同時に二台入手しました。 2011/2/9 入線
Verbandsbauart 協会設計　Musterblatt A9
	NEW プロイセン王国邦有鉄道 K. P. St. E.  Erfurt 8 835 (GFN 5834 K) 　協会設計貨車Verbandsbauart A 9です。 　A 9とは、「Gedeckter großräumiger Güterwagen」大容量有蓋車、すなわちガラスなどの重量が小さい割には容積を食う、所謂、嵩張る貨物の輸送用に作られた貨車です。 　バッファ間距離12.8m（ブレーキ室付き）、軸距7mの当時としては大型の2軸貨車ですが、積載荷重は汎用形のVetbandsbauart A2と同じ15tしかありません。 　本車はプロイセン標準図Ce5と、ザクセンの設計を元に作られたそうです。 　1914年から1928年まで約5,600両が作られました。 　GFNの1990年代製品ですので、大変シャープな仕上がりとなっています。 2003/11/21 入線
	NEW プロイセン王国邦有鉄道 K. P. St. E.  Erfurt 8 135 (GFN 4895 K) 　A 9の型式は邦有鉄道：Gml、ドイツ国鉄DRG：G Dresden、ドイツ連邦鉄道 DB：Gl 11 となりました。 　なお、Wikiによりますと、A2と同様、A9も1930年代に入ってから、入換の衝撃による破損防止のため、車端部のスパンに斜めブレスを入れて補強を図ったそうです。 　こちらはブレーキ室ありです。 　最近作だけあって非常に良く出来ています。 2003/11/21 入線
	ドイツ国鉄 DRG 大容量有蓋車 Gl Dresden 8 007（GFN 5309 K） 　上のEp. 2仕様です。 　Gl 11はDB時代の1973年に引退しました。 　ずいぶん長く使われたのですね。 　また、引退後も他の貨車へ部品が転用されました。 2002/9/12 入線
戦後型
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 大容量有蓋車 Glhms 50 201 367（Märklin 48786） 　DBが戦後調達した大容量有蓋車です。 　1953〜1960年までの間、12,500両以上が製造されました。 　当初はこのモデルのような木材製でしたが、後に含浸合板製に変更されています。 　こちらはメルクリンの新しい方のGlmhs 50なのですが、車体の高さが低過ぎで、かつ幅が広いため似ていないそうです。 　がっかりです。 2005/10/27 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB Gbrs 245  20 80 154 5 184-1 (TRIX 23579) 　上と同じですが、Ep. 4です。 1996/10/25 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB Gbrs-v 245 21 80 155 6 993-0 (Märklin 4627) 　上と同じ型式の外壁樹脂含浸パネル仕様なんですが……、長さが全く違いますね。 　この頃のメルクリンの共通欠点として、屋根が変形しています。 2010/8/1 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 運用 私有大容量有蓋車 Glmhs 50 515 490 P Gold Pfeil（TRIX 23886） 　Glmhs 50の後に生産された含浸合板製の車体です。 　こちらは革製品で有名なGOLD PFEILの私有貨車ですね。 2003/4/3 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 大容量有蓋車 Glmms 61 189 274（Märklin 48786） 　Glmms 61は、全長 14.02m、積載荷重 26tの大型有蓋車です。 　1961年から1966年までの間に10,660両が製造されました。 　製造に当たり、一部の部品は戦前製の大容量貨車の部品を転用したそうです。 2005/10/27 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 大容量有蓋車 Gbs 254 01 80 150 8 798-5（Märklin 4732） 　Glmms 61は、コンピューターナンバーでGbs 254となりました。 　Gbs 254のHO模型はMärklinとROCOが知られていますが、Web情報では出来の方は両方ともイマイチとのことでした。 　細部に間違いが多いことと、Märklinは車高が高いという記載もありました。 2024/2/23 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 大容量有蓋車 Gbs 254 01 80 150 8 798-5（Märklin 4732） 　1994年に廃車となりました。 　Märklinはみな同じモデルで、標記違いです。 　もう一台入手しました。 2024/2/23 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB Gbs 252 01 80 151 2 166-8 (ROCO 46407) 　Gbs 252はGbs 254とほぼ同型の大容量有蓋車です。 　1965年から1968年にかけて、1,433両が製造されました。 　この系列は最後の大容量有蓋車の新造車となりました。 1997/11/25 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB Gbs 252 01 80 151 2 166-8 (ROCO 46407) 　Gbs 252は部品の転用はなく、全て新規部品で製造されたそうです。 　こちらによりますと、自動連結器の設置に対応していたとのこと。 　上記の通り、Gbs 254とほぼ同じですが、252にはシャシーフレーム下部の補強トラスがありません。 　それにしてもドイツの貨車の資料は少なく、たったこれだけを書くのにも大変苦労しました。 　例のCarstesがあれば助かるのですが、ユーロが猛烈に高いので入手は無理ですね。 1997/11/25 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB Gllmghs 37 218 218/218 219 (ROCO 46121) 　小荷物専用貨車です。 2001/12/30 入線
	NEW 東ドイツ国鉄 DR Gbs 21 50 150 4 176-1 (Piko 5/0745/000) 　DRの車は資料がなくさっぱりわかりません。 　1504という番号、側壁の7本リブから、1966〜1983年の間、13,500両が作られたRaw Leipzig製と思われますが、全く確証はありません。 　詳しい方、よろしくお願いします。 1992/1/18 入線

 

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