| Länderbahn 邦有鉄道設計 | |
| Verbandsbauart 協会設計 | |
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NEW プロイセン王国邦有鉄道 K.P.St.E. 無蓋車 Onmk Hannover 48 795 (GFN 4895 K) 邦有鉄道設計貨車。 標準図IId 3により製造された荷重15tの無蓋車Omkです。1891〜1911年の間、約57,000輌が製造されたそうです。 II d3の型式名は、邦有鉄道:Omk、DRG:O Frankfurt/Würzburg、DB:O 01となりました。両数が多いので、分類都市名が2つになったのかもしれません。 なお、II d3と下のA1は非常によく似ておりますが、ブレーキ室の形状が異なるようで、今回はこれで判断いたしました。 2017/12/26 入線 |
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NEW プロイセン王国邦有鉄道 K.P.St.E. 無蓋車 Onmk Danzig 28 309 (GFN 5830 K) 珍しい製品なのですが、残念ながら各部に破損があります。 |
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NEW バイエルン王国邦有鉄道 K.Bay.Sts.B 無蓋車 Omk München 50 115 (Märklin 4789) Verbandsbauart 協会設計貨車 標準図A1により製造された荷重15tの無蓋車Omkです。1910年より、制動手キャブの有無で、約50,000台が製造されました。 上と同様、密閉式のブレーキ室、後方に傾いたブレーキ室屋根、ブレーキ室側に妻板がなく、手すりだけになっている点からA1と判断いたしました。 |
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NEW オルデンブルク大公国邦有鉄道 GOE 無蓋車 Omk Oldenburg 22 688 (Märklin 4789) 邦有鉄道設計貨車。 上と同じ貨車です。 メルクリンのA1は完全な間違いモデルです。 道理でGFNやROCOとは全く違う車両に見えるわけですね。 実際、メルクリンの側板には床面の下に意味不明のモールドがありますが、他にはありません。この部分だけでも1mm程度上がってしまっています。 2003/11/12 入線 |
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ドイツ国鉄 DRG 無蓋車 O Halle 35 208 (ROCO 44003) 協会設計貨車。 標準図A-1によって定められた無蓋貨車で、荷重15t、ペイロード17.5t、バッファ間距離8100mm (ブレーキハンドル無)/ 8,800mm(ブレーキハンドル有)、1910年から、なんと50,000輌が製造されたそうです。 1988年? 入線 |
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NEW ドイツ連邦鉄道 DB 無蓋車 O 10 41 513 (ROCO 44002) 協会設計貨車。 A-1は邦有鉄道においてはOmk(標準化図IId 3と同じ型式名)、DRGではO Halle、 そしてDBではO 10となりました。
1997/11/30 入線 |
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| Kriegsbauart 戦時型 | |
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ドイツ連邦鉄道 DB 無蓋車 Omm 32 803 457 (Liliput L221601)
積載荷重25.5t、バッファ間距離10,100/10,800mm(ブレーキハンドルの有無)、ホイールべース6,000mm、荷室側面1,000mmで、取り外すことが可能です。1939〜1943年まで製造され、軍事輸送用にも多用されたそうです。途中で形態が変わっています。ある資料では1959年の時点で、24,735輌使われており、1977年に引退しました。 1997/2/27 入線 |
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| 戦後型 | |
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NEW オーストリア連邦鉄道 ÖBB 無蓋車 Klm 313 0 005-4 (Liliput 23710) 1988年 入線 |
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